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发现 珠海有轨电车最快8月开跑 "多彩云"站台美爆了

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文/图 羊城晚报记者 黄珏


  珠海有轨电车最快将在今年8月投入运营!5月7日,羊城晚报记者从珠海市城建集团获悉,目前有轨电车“多彩云”主题车站钢结构已完成94%,预计在6月中旬可完工。有轨电车一号线首期工程目前仍在调试中,预计最快8月可投入运营。


  每站台五“云朵”,最重1.3吨


  昨日的珠海,虽然云层较厚,但灿烂的阳光时常穿透云层,在梅华路上投下斑驳树影,并与有轨电车“多彩云”站台的钢结构造型互相衬托,让梅华路新增不少风景。


  一根根钢管在与地面72度角时平行,共同托起又高又重的云朵,这是怎么做到的?中铁九局珠海有轨电车十一标项目经理赵凯说:“站台看起来挺简单,但施工难度非常大。”据介绍,要保持一定角度安装,再用焊接拼装过的钢结构托盘撑起云朵骨架,“整个施工过程要不停做调试,才能保证最后的美观。”


  赵凯介绍,这些云朵式的站台最高达5米,最重的“云朵”近1.3吨,最轻的“云朵”也有600公斤,与传统的站台相比,施工精细度非常高,尤其是在钢管上穿引电线,再到云朵上进行固定,随时可能影响角度,而每个站台地下,都有供电、供气等70多根管线需要与地面连接。


  “有轨电车一号线首期工程全程8.8公里,建有14个车站,”赵凯介绍,其中有5个侧导式车站,再加上9个中导式车站,实际上有19个站台,每个站台都有三高两低5个云朵组成。羊城晚报记者在进度最快的华子石东站台看到,一根根高低不等的钢管在轨道两侧各托起大小不同的云朵,云朵因内部充满气体呈现出立体的椭圆形,远远地看去犹如图画中的片片云彩。


  车进站灯变橙色,车离站灯变蓝色


  为衬托有轨电车的现代感,珠海市住规建局曾公布12种方案让市民投票,最后“多彩云”脱颖而出。据介绍,“多彩云”在一方面将站台集成为一个信息时代的互动式云空间,形式轻盈而有活力,充满时代气息与科技感;另一方面,其顶部用“电致变色膜”新型高科技材料,融合有轨电车的供电系统,在列车进出站时灯光发生变化,因运用高科技和进口材料,车站工程的总投入将超过3000万。


  据介绍,“多彩云”站台全部使用LED灯,灯光辐射角度达120度,白天由云朵下方环形亮灯,晚上云朵上方亮灯,由红绿蓝三基色组成无数渐变色,并交替闪烁,直到列车进站时灯光变成橙色,离站后变成蓝色。


  赵凯介绍,目前所有站台的钢结构已经完成94%,膜结构完成近半,接下来将进行基础装修和车站家具施工,预计6月底将全部完工。届时每个车站将配有6个票箱,市民可自助检票入站。



  

  7月完成调试,预计8月运营


  “有轨电车目前已调试成功1.7公里,接下来速度将越来越快。”珠海市城建集团相关负责人介绍,由于珠海有轨电车的供电系统是国内首次应用,需要多方面进行联调联试。7日,羊城晚报记者在中大五院附近看到,有轨电车的轨道已经逐渐铺上了绿草,一辆蓝色的电车以10公里的时速来回缓慢进行测试。


  现场施工人员介绍,有轨电车联调联试最难的节点已经过去,目前仍要在信号灯配合、供电系统、速度、司机等多方面进行调试,尤其是上行线与下行线转换的“倒岔”还需要继续调试。根据目前的调试进度,珠海市城建集团负责人透露,虽然目前仅完成1.7公里调试,但接下来的调试速度将加快,将在7月底可调试完成,预计8月底可试运营。


  另悉,有轨电车一号线二期工程的前期工作也正在开展,该线路起点凤凰山公园站,沿线经过三台石路、前河北路、前山立交南、粤海路、桂花南路,终点位于广珠城际珠海站,工程总投资约21.4亿元。


文/图 羊城晚报记者 黄珏


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