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“三人行必开双跳灯?!”

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楼主
  

身为老司机,小编也参加了大大小小不少试驾活动。很多次试驾中,听到领航车教练用对讲机说,“下面,请大家开启双闪,保持队形前进”,小编就不由自主的躁动起来,把车内的《最炫民族风》声音开到最大,抄起对讲机就嗨:“远方的朋友你们好,欢迎来到我的演唱会,让我看见你们挥舞的双跳灯!” 

 


你别说,双跳灯简直就是汽车自带的“氛围灯”啊!试驾,车队开双闪;结婚,婚车开双闪;大雨天,行车开双闪…… 

 


⚠️交警,专门罚双闪!⚠️ 


早些时间看新闻,一对新人结婚,12辆高档轿车做婚车,开着双闪“闪亮”一条街,最后交警拦下车队,送上一连串诚挚的祝福和连号罚单,每辆车扣三分,罚一百。



汽车双闪,不是你想开就能开,那真不是你的私人氛围灯,全名叫做“危险警报闪光灯”。听名字都知道,不危险、不开启,一旦开启,诸车减速绕行。


???


通常什么时候准许,也必须开启双闪灯呢?


我国的道路交通安全法中是有明确界定的。


抛开那些警示、特种和急救车辆不说,私人驾驶车辆时,开双闪专指车辆发生故障,需要提醒后车避让,或者“能见度小于100米”的特殊天气下方可使用。


换句话说,很多人把双闪灯当做“万能灯”使用,这个观念是错误的。



???


此时,有人会提出质疑:我早开启、早预防、早减速、早提醒不是更好吗? 这同样还是对“危险报警闪光灯”的本义有所曲解。

 

其实不止是中国的道路交通法,世界各国对于“双闪”使用都有严格的规则。就好像英国的高速是严禁双闪,除非你的车速在紧急状况下大幅低于其他汽车,可适当开启警示。而美国根据州立法不同,一些州是禁止在行驶中开启双闪,换言之,停车状态是可以的。日本只允许在积极状态下打开双闪,面对雨雾天,不开启,而通过前后雾灯警示他人。

 

很明显,在非特殊情况下,世界各国都更支持用除双闪灯外的其他光源去保证安全行车。比如鼓励用红色的示廓灯显示车辆位置,支持用穿透力更强的雾灯作为辅助警示光源,甚至现在欧洲已经将日间行车灯上升到“标配”层面……目的就是让周围的车辆更容易在发现你的存在,并有效避让。 


 

现在大部分车都有前后雾灯,在雨雾天开雾灯足够了。大家也在大雾中感受过,雾灯的穿透性是双闪灯所不能比的。双闪更多留给危险的时候用吧!如果大家都开双闪行进,真正有危险的车隐藏在其中你能发现吗?或者你能那么容易区分哪些车是停止的,哪些车是行进的么?


???

 

汽车上的发明是与时俱进的,哪怕是灯光的使用,也充斥着老司机们的智慧结晶。

 

比如“转向优先”功能

 

当你驾驶车辆在行进中,突发紧急状况,开启双闪后,想逐渐减速并且靠边停车时,转向优先功能可以清楚告知后车你的行驶路线。好处是显而易见,临时的转向提醒会替代双闪,确保车辆有序完成紧急停靠的全过程。一旦转向关闭,车辆又会立即恢复紧急双闪状态。 

 

再比如“强制双闪”功能

 

道路上很多追尾事故,其实是因为后车没有能够及时发现前车的刹车动作而产生的。而现在部分车辆在设计时就加入了“强制双闪”功能。


当车辆急刹车之后,车辆自动开启双闪警示以提醒后车注意。其实这项设计的原理并不复杂,只要有ABS的车辆理论上都能够侦测到刹车的力度和车辆的减速度值,在到达临界值的时候启动防抱死系统,那么其实完全可以在启动防抱死系统的同时给双闪警示灯一个信号就可以实现这项功能,成本同样几乎可以忽略不计。

 

这种功能设计的想法,最初是来自德系车。倒也并非说日韩美系车没有想到这个功能,多半还是因为各国的交通法规所限定。而这项功能在吉利车上早就成了标配。且不说现在的吉利3.0产品(博瑞、博越、帝豪GL等),在最早一代的帝豪EC7上,该功能就已经出现。只不过,谦虚的吉利并未将该功能写入配置表中,直到官博菌在试驾时偶然才发现。


 

当然,法规有时不是万能的,但既然做出了如上规定肯定有自己的考虑。在能见度极差的环境下,尤其是在高速公路因能见度差导致慢速行驶时,开启更多的照明以警示不无道理。但还请为其他驾驶者考虑,谨慎使用双闪以及远光灯。 



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